Transport kolejowy 30 lat doświadczenia w transporcie towarów

Kiedy transport kolejowy jest najlepszym rozwiązaniem dla Twojej firmy?

Transport kolejowy to rozwiązanie dla firm, które chcą skrócić czas dostawy z Azji nawet o 20–30 dni względem transportu morskiego, zachowując koszt znacznie niższy niż w transporcie lotniczym. Organizujemy przewozy kontenerowe w relacji Chiny–Europa z pełną koordynacją operacyjną i dostawą door-to-door.

Gdy potrzebujesz czasu krótszego niż morski i kosztu niższego niż lotniczy.
Gdy chcesz przyspieszyć obrót kapitału w imporcie z Azji.
Gdy zależy Ci na stabilności i przewidywalnym planowaniu dostaw.

14–20 dni terminal–terminal • 50% szybciej niż morze • 50% taniej niż lotniczy

Zapytaj o transport kolejowy

Co obejmuje transport kolejowy realizowany przez Alfa Forwarding?

Transport kolejowy realizowany przez Alfa Forwarding to kompleksowa obsługa ładunku — od odbioru towaru w Azji, przez fracht kolejowy i operacje terminalowe, aż po odprawę celną i dostawę do odbiorcy w Europie.

30 połączeń tygodniowo z Chin · 14 kluczowych terminali kolejowych · obsługa terminalu w Małaszewiczach

Kompleksowa organizacja transportu kolejowego

transporty kontenerowe (FCL i LCL)
transporty europejskie i międzykontynentalne
transporty na Nowym Jedwabnym Szlaku
transport terminal–terminal i door-to-door

Obsługa logistyczna i spedycyjna

fracht kolejowy i operacje terminalowe
odprawy celne i obsługa dokumentacji
dostawa ostatniej mili w Europie
organizacja ubezpieczenia ładunków

Jak działa transport kolejowy Chiny–Europa w praktyce?

1️⃣
Odbiór towaru w Chinach

2️⃣
Transport kolejowy przez Azję

3️⃣
Terminal logistyczny w Europie

4️⃣
Dostawa door-to-door

Transport kolejowy realizowany przez Alfa Forwarding obejmuje pełną obsługę ładunku – od odbioru towaru u nadawcy w Azji, przez fracht kolejowy i operacje terminalowe, aż po dostawę do odbiorcy końcowego w Europie.

Ile trwa transport kolejowy z Chin do Europy?

Transport kolejowy z Chin do Europy to rozwiązanie pomiędzy transportem morskim a lotniczym – znacznie szybsze niż fracht morski i jednocześnie dużo tańsze niż transport lotniczy.

14–20 dni

Transport kolejowy

35–45 dni

Transport morski

3–5 dni

Transport lotniczy

Dlaczego warto wybrać transport kolejowy z Chin do Europy?

nawet o 50% szybszy niż transport morski
znacznie tańszy niż transport lotniczy

stabilny i przewidywalny czas transportu
niższy ślad CO₂ niż transport lotniczy

Skąd odbieramy ładunki w Azji?

Transport kolejowy na Nowym Jedwabnym Szlaku nie ogranicza się wyłącznie do jednego regionu Chin. Organizujemy odbiór ładunków ze wszystkich chińskich prowincji oraz z innych krajów Azji, które mogą zostać włączone do sieci połączeń kolejowych prowadzących do Europy.

Dzięki rozbudowanej sieci terminali logistycznych możliwe jest sprawne połączenie transportu lokalnego w Azji z transportem kolejowym realizowanym do Europy.

Chiny
odbiór ze wszystkich prowincji
Japonia
Korea Południowa
Wietnam
Kazachstan

Przykładowe relacje transportu kolejowego Chiny – Polska

Transport kolejowy realizujemy pomiędzy najważniejszymi terminalami logistycznymi w Chinach i Europie. Poniżej przedstawiamy przykładowe relacje obsługiwane w ramach połączeń kolejowych na Nowym Jedwabnym Szlaku.

Lista relacji

🚆 Xi’an – Łódź
🚆 Zhengzhou – Małaszewicze
🚆 Zhengzhou – Katowice
🚆 Suzhou – Warszawa

Sieć połączeń kolejowych Chiny – Europa

Transport kolejowy realizujemy w oparciu o regularne połączenia Nowego Jedwabnego Szlaku oraz obsługę kluczowych terminali logistycznych w Chinach i Europie

30

połączeń kolejowych
tygodniowo z Chin

14

kluczowych terminali
kolejowych w Chinach

Małaszewicze

główny hub kolejowy UE
w obsłudze ładunków z Azji

Najczęściej zadawane pytania o transport kolejowy z Chin

Odpowiadamy na pytania, które najczęściej pojawiają się przy planowaniu transportu kolejowego pomiędzy Azją a Europą.

Nie. Operatorzy kolejowi nie przyjmują ładunków klasyfikowanych zgodnie z konwencją RID. W niektórych przypadkach możliwy jest jednak przewóz produktów zawierających baterie – każdorazowo wymaga to indywidualnej weryfikacji.

Standardowo wykorzystywane są kontenery 40’, które odpowiadają konstrukcji wagonów kolejowych. Kontenery 20’ muszą być zestawiane w pary, co może wydłużyć czas oczekiwania na wyjazd pociągu. W takich sytuacjach często proponujemy alternatywnie usługę LCL.

Po załadunku na terminalu w Chinach pociąg porusza się po torach o rozstawie 1435 mm aż do granicy chińsko-kazachskiej. Tam następuje przeładunek kontenerów lub dostosowanie podwozi wagonów do rozstawu 1520 mm. Następnie skład kontynuuje trasę przez Kazachstan, Rosję i Białoruś, by ponownie wrócić do rozstawu 1435 mm po wjeździe do Europy.

Nie. Główne korytarze kolejowe prowadzą z dala od terenów objętych działaniami wojennymi. Od początku konfliktu nie odnotowano przypadków utraty lub uszkodzenia ładunków z tego powodu.

Średni czas tranzytu wynosi około 12–20 dni w relacji granica–granica. Dokładny czas zależy m.in. od przepustowości szlaków kolejowych, obłożenia terminali oraz procedur granicznych.

Tak. Nasza agencja celna realizuje odprawy na terenie całej Polski, w tym również w Małaszewiczach, które są głównym hubem kolejowym dla ładunków z Azji.

Przewóz odbywa się zgodnie z konwencją SMGS, która ogranicza liczbę kontroli celnych w tranzycie. Służby celne mogą jednak przeprowadzić rewizję, jeśli mają uzasadnione podejrzenia – szczególnie w przypadku towarów objętych sankcjami.
Aby ograniczyć ryzyko zatrzymania ładunku, przed realizacją transportu weryfikujemy kody celne towarów zarówno na etapie przyjęcia zlecenia, jak i przed podjęciem ładunku w Chinach.

Tak. Transport kolejowy należy do najbardziej przyjaznych środowisku form transportu między Azją a Europą.
Średnia emisja CO₂ wynosi około 14 g na tonokilometr, co jest znacznie niższym wynikiem niż w transporcie drogowym czy lotniczym.
Dla porównania:
kolej: ok. 14 g CO₂ / tonokilometr
transport morski: ok. 21 g CO₂ / tonokilometr
transport drogowy: 80–100 g CO₂ / tonokilometr
transport lotniczy: 500–600 g CO₂ / tonokilometr

W przypadku kontenerów kolejowych operatorzy wymagają zwrotu pustego sprzętu do określonych depotów.
Oznacza to, że kontener nie może być wykorzystany w eksporcie z Europy, dlatego organizowany jest transport typu one-way, co wpływa na wyższy koszt odwozu.

Najczęściej wykorzystywany jest korytarz północny, który przekracza granicę chińsko-kazachską w terminalu Alashankou.
Jest to obecnie najbardziej rozwinięta i najczęściej obsługiwana trasa kolejowa pomiędzy Chinami a Europą.

Kontenery kolejowe zazwyczaj nie są wyposażone w system GPS.
Monitoring transportu odbywa się poprzez systemy operatorów kolejowych oraz bieżące informacje przekazywane przez spedytora.

Standardowo przyjmuje się, że waga netto ładunku nie powinna przekraczać około 20 ton.
W niektórych przypadkach możliwe są jednak odstępstwa – zależnie od rodzaju kontenera, relacji transportowej oraz wymagań operatora kolejowego.

Nie. Połączenia kolejowe do Europy realizowane są również z innych krajów Azji, m.in.:
Tajlandii
Wietnamu
Korei Południowej
Kazachstanu
Dzięki temu transport kolejowy może być wykorzystywany także przy bardziej złożonych łańcuchach dostaw w regionie Azji.

Sprawdź możliwość transportu kolejowego dla Twojego ładunku

Imię i nazwisko

Nr telefonu

Email *

Skąd się Pan/Pani o nas dowiedział/a?

Wiadomość

Informacja o Twoich danych *

Prosimy o zapoznanie się z poniższymi informacjami. Wysyłając do nas zapytanie na podane adresy e-mail wrażasz zgodę na

czytaj więcej

przetwarzanie swoich danych osobowych poprzez zaznaczenie chech box.. Pamiętaj, że zawsze możesz wycofać zgodę. Dane osobowe będą przetwarzane w zakresie niezbędnym do wykonania umowy lub podjęcia działań na rzecz lub żądanie osoby, której one dotyczą. Podanie danych osobowych jest dobrowolne i jednocześnie warunkuje m.in. podjęcie działań przed zawarciem umowy. Dane osobowe będą przetwarzane przez niezbędny okres nie dłuższy niż 6 lat, a każdemu przysługuje prawo do ich sprostowania, usunięcia, ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania oraz ich przeniesienia. Każda osoba, której dane dotyczą, może wnieść skargę do organu nadzorczego. W przypadku zapytania kierowanego do Alfa Forwarding Ltd., sp. z o.o. administratorem danych osobowych jest Alfa Forwarding Ltd., sp. z o.o., ul. Podolska 21, 81-341 Gdynia, NIP: 586-02-03-656. Natomiast w przypadku zapytania do Alfa Agencja Celna sp. z o. o. administratorem danych osobowych jest Alfa Agencja Celna sp. z o. o. ul. Podolska 21, 81-341 Gdynia, NIP: 958-14-66-815

Name